炭黑产业链宏观资讯

据中国汽车工业协会统计分析，1月，我国汽车市场表现平淡，汽车产销环比、同比均呈现两位数下滑。月产销分别为159.4万辆和164.9万辆，环比分别下降33.1%和35.5%，同比分别下降34.3%和35%。受传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴等政策退出、年末厂家冲量效应，同时叠加今年春节假期提前至1月，企业生产经营时间减少等因素影响，消费者提前透支需求。 与2022年春节月2月份相比，产销量分别下降12.1%和5.1%，与2019年(疫情前)春节月2月相比分别增长13%和11.3%。 (炭黑)据报道：卡博特公司今天宣布，推出一新款商品名为“LITX 93系列”的碳系导电添加剂(CCA)，用于电动汽车(EV)的锂离子电池，也可用于储能产品和消费电子产品。 随着充电电池消费量的增多和电动汽车的普及，锂离子电池市场有望会呈指数级增长。这种电池的增长，预计也会推动电池内部材料组件的需求，包括CCA等功能添加剂，以支持全球向电动汽车的快速转变。CCA对于构建和维持电动汽车锂离子电池的导电网络至关重要，因为它们连接电极内的活性材料，以实现高效和持久的电荷转移，从而获得最佳的电子传导性和锂离子的最佳扩散效果。 (炭黑)近日，海关总署发布2022年12月及全年轮胎出口数据。去年12月份，中国轮胎出口量，同环比实现双增长;全年出口量、出口金额，也出现大幅增长。数据显示，上年12月，中国橡胶轮胎出口总量，为66万吨，同比增长1.1%，环比增加9万吨;出口金额约为118.39亿元，同比增长12.6%其中，新的充气橡胶轮胎出口量，为64万吨，同比增长1.7%，环比增加9万吨;出口金额为113.24亿元，同比增长13.1%。按条数计算，12月新的充气橡胶轮胎出口量，为4582万条，同比下降12.2%，环比增加510万条。 (炭黑)2023年1月份，我国重卡市场大约销售4.5万辆左右(开票口径，包含出口和新能源)，环比2022年12月下降17%，比上年同期的9.54万辆下降53%，净减少5万辆。4.5万辆是最近七年来的1月份历史最低点，2023年1月份也是重卡市场自2021年5月份以来的连续第21个月下降。另外要提及的一点是，如果不是有部分主流重卡企业的2022年12月销量“结转”到今年1月份，2023年1月份的重卡销量还不到4万辆。1月份重卡市场销量同比出现大幅度下滑，其中原因有几个方面。一方面，去年同期销量处于高位，达到9.54万辆，是2022年内月度销量的最高水平，因此，2023年1月份行业销量同比较大下降实属正常;另一方面，今年1月恰逢农历春节，一般来说春节期间所处月份都是销售淡季，卡车用户和车主年前收工回家过年是常态(尤其是今年属于“大疫三年”后放开的第一年)，因此，终端市场需求进一步走低，行业内企业也在“静待”元宵节前后市场旺季的逐渐启动。 (炭黑)据报道，日本住友橡胶工业公司(Sumitomo Rubber Industries，SRI)和韩国废轮胎热解企业LD炭黑公司(LD Carbon)达成一项协议，将LD炭黑公司的专利技术商业化，生产可持续的轮胎原材料。这家韩国公司12月13日表示，作为上月双方签署的谅解备忘录中，把共同开发和使用LD炭黑公司的rCB(回收炭黑)产品，作为现有炉法炭黑的部分替代品。特别是，LD炭黑和住友橡胶的目标是：“把已研发的回收炭黑GCB-774G和GCB-600产品系列商品化，分别替换20%至70%现用的N660炭黑，”该公司补充道。此外，这两家公司也计划促成废轮胎热解油料的加工过程商业化。到2026年，两家合作伙伴的目标产量为，每年3500吨rCB和4000吨热解油。 (炭黑)据悉，商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋在发 布 会上表示，下一步将继续会同相关部门继续稳定和扩大汽车消费，重点抓好以下四个方面： 一是稳定新车消费; 二是支持新能源汽车消费，引导各地在牌照、充电、通行等各个方面，进一步优化新能源汽车使用环境; 三是继续扩大二 手 车流通; 四是畅通汽车报 废更新，修订完善机动车报 废管理规定，健全报 废机动车回收利用体系，鼓励有条件的地方开展汽车以旧换新，促进汽车循环消费。 (炭黑)2022年，印尼出口天然橡胶(不含复合橡胶)合计为203.9万吨，同比降12.3%。其中，标胶合计出口198.8万吨，同比降12.2%;烟片胶出口4.5万吨，同比降20%;乳胶出口0.34万吨，同比增43%。 1-12月，出口到中国天然橡胶合计为15.4万吨，同比降11.5%;混合胶出口到中国合计为2万吨，同比降14%。 综合来看，2022年印尼天然橡胶、混合胶合计出口205.9万吨，同比下降12.3%;合计出口到中国17.4万吨，同比降11.8%。 (炭黑)