目前为止，乙二醇华东主港口的库存升至73万吨附近，接近自去年9月份以来的库存水平。

　　其实，2019年下半年开始，乙二醇基本面良好，一直处于去库存通道，且库存效果显著，低库存支撑着乙二醇行情不断向上拉涨。尤其是年底两个月，乙二醇华东港口由于天气原因封航不断，船只到货缓慢，实际到货量减少，场内可流通的现货趋紧，因此12月中旬，乙二醇华东主港口库存降至39.4万吨左右，刷新年内低位。

　　 但从春节前开始，由于下游聚酯工厂多有检修，乙二醇开始进入了累库存阶段，年后又由于疫情原因，织造工厂迟迟未复工，乙二醇持续累库存周期。

　　同时，由于多套乙二醇装置检修，截至到上周，乙二醇周平均开工率在75%左右，虽有一定程度的下降，但总体来看负荷并不算低。且恒力1#90万吨/年乙二醇装置和恒力2#90万吨/年装置已在2月投产试车，等出料之后，乙二醇供应量再增大，加上近期物流受阻，港口发货不理想，持续累库存可能性将加大。

　　(文章来源：中国绸都网)