传闻中比亚迪汉的“兄弟”车型比亚迪e9，终于浮出水面。9月17日，认证主体为比亚迪汽车对公销售公司的公号“比亚迪同行伙伴”发布的一张海报显示，出自BNA平台(高阶智能汽车孵化器)的比亚迪全系准C级纯电动车型e9即将面市，将于今年第四季度在专车出行重点城市投放。

　　比亚迪相关负责人向记者证实，比亚迪e9即为低续航版本的汉EV车型。汉EV的综合续航里程为605公里，起价为22.98万元，作为参考，比亚迪e9的售价可能会下探到20万元以下。

　　关于e9的存在，最早见诸于今年7月22日工信部发布的第8批“新能源汽车推广应用推荐车型目录”。在该目录中，比亚迪新增一款BYD7009BEV3纯电动轿车，续航里程为430公里。彼时，根据申报图，业界即猜测该车为比亚迪汉的低续航版本，并有可能被命名为e9，主打出行市场。

　　按照目前比亚迪产品体系，2019年3月发布的e系列与王朝EV系列将有所区格，e系列更加注重品质性价比、新智行体验，而王朝EV系列更加注重技术引领、极致性能体验。二者相辅相成，形成合力，全面覆盖新能源汽车领域的不同用户群体。

　　根据这一产品定位，e9显然属于前者，以形成与汉的错位竞争。不过，在动力方面，e9搭载的同样是刀片电池，以及汉EV长续航版相同的163kW电机，从尾标来看，其百公里加速时间也同样是7.9秒。

　　自比亚迪汉推出以来，因刀片电池产能及SiC晶元供货问题，产量一直处于低位，以致比亚迪汽车销售公司总经理赵长江近日公开向比亚迪汉用户“致歉”，并表示，“汉的产能已经突破每天150辆”。

　　记者从比亚迪内部获悉，目前比亚迪正在加紧提高刀片电池的产能。其中，作为刀片电池重要生产基地的弗迪重庆工厂，将在今年年底建成8条产线，实现20GWh以上的产能目标。

　　今年6月，弗迪重庆工厂投产，弗迪重庆工厂负责人彼时曾向记者透露，“由于市场反馈高于预期，已开始着手扩线，到年底会扩充到13GWh以上。”

　　弗迪重庆工厂的设计产能即为20GWh，这意味着该工厂今年年底便或可达到满产状态。

　　“预计会是这样，最终还是要结合客户的订单来安排。”上述比亚迪负责人并未否认弗迪工厂正加速扩产的消息。

　　(文章来源：财联社)