记者从天津国际贸易与航运服务中心获悉，2020年第43周(10月19日-10月23日)，中国北方国际干散货运价风向标——北方国际干散货运价指数(TBI)前半周延续颓势，后半周止跌回升，最终收于790.35点，相比10月16日(第42周最后一个发布日)累计下跌47.58点，累计跌幅为5.68%。

　　数据显示，10月19日至21日(周一至周三)，煤炭及粮食市场运价小幅下跌，金属矿石市场运价快速下挫，拖累TBI在本周前三个发布日连续下跌，累计跌幅为7.67%。随后，粮食市场运价延续小幅下跌态势，煤炭市场运价止跌企稳，金属矿石市场运价略有反弹，TBI在22日至23日(周四至周五)企稳回升，累计上涨为2.16%。

　　北方国际煤运价指数(TBCI)持续走弱，指数值最终收于595.41点，相比10月16日(第42周最后一个发布日)累计下跌28.32点，跌幅为4.54%。分析认为，市场冬季煤炭需求增加，国内煤炭价格高企，印尼煤炭货盘略有增加，但澳洲煤炭进口受阻，市场运价依旧显现弱势。巴拿马型船方面，澳大利亚达林浦至天津航线运价本周累计下跌超2.5%。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价本周先跌后涨，累计下跌超7%。

　　北方国际粮食运价指数(TBGI)连续小幅下跌，指数值最终收于697.21点，相比10月16日(第42周最后一个发布日)累计下跌12.90点，跌幅为1.82%。南美及美湾地区粮食货盘依旧稀少，南美至天津航线运价本周累计下跌超1%，美湾至天津航线运价本周累计下跌超2%。美西有少量货盘成交，但市场运力较为充裕，美西至天津航线运价本周累计下跌超3%。

　　北方国际金属矿石运价指数(TBMI)周初继续下挫，周后期出现反弹，指数值最终收于1078.42点，相比10月16日(第42周最后一个发布日)累计下跌101.54点，跌幅为8.61%。铁矿石方面，国内港口铁矿石库存攀升，进口需求受到抑制，市场船多货少局面打击市场情绪，市场运价前半周明显下挫，周后期市场询盘有所增加，运价止跌企稳。澳西至中国北方航线本周累计下跌超10.5%，巴西至天津航线运价本周累计下跌8.5%。镍矿方面，菲律宾进入雨季，镍矿货盘整体减少，苏里高至天津航线运价本周累计下跌近0.2%。

　　作为天津航运指数的一个亚指数，北方国际干散货运价指数由天津国际贸易与航运服务中心发布，该指数编制选取8条样本航线，覆盖南北美粮食产区，澳东煤区，南美、澳西铁矿石产区，东南亚菲律宾、印度尼西亚镍矿产区。国际干散货运输航线选取天津港、青岛港、曹妃甸港作为目的港，可以代表北方国际干散货运输市场运价水平。

　　(文章来源：新华财经，作者：李亭)