随着美国居民陆续重返公路，对轮胎的需求正在上升，这对替换轮胎市场来说无疑是好消息。

　　2020年临近尾声，各地轮胎经销商发现正面临消费需求不断增长与产品短缺和涨价的矛盾。几乎所有市场预测都表明，2020年上半年新冠肺炎肆虐导致市场崩溃后，轮胎和汽车服务的需求又开始上升了。

　　普利司通美洲公司、固铂轮胎公司和固特异公司的高管最近在电话会议上表示，需求不断回升，加上大多数北美轮胎工厂长达数周的停产，造成了大多数关键产品出现短缺。

　　在固铂第三季度财报电话会议上，该公司总裁兼首席执行官休斯(Brad Hughes)提醒客户，由于固铂在上半年停产后拼力重建库存，他们在第四季度将会遭遇产品短缺，并且有可能持续到新年。

　　在2020年第三季度财报电话会议上，固特异董事长、总裁兼首席执行官克莱默(Richard Kramer)重申了上述观点，表示需求超出了固特异和整个行业的预期。该公司正在提高产量，但是需求超过了建立的库存。

　　普利司通方面，在最近举行的2020年消费者业务会议上，公司高管也坦承存在轮胎短缺的问题，并称普利司通正利用其全球生产资产从亚洲、欧洲和拉丁美洲进口轮胎，以帮助重新建立库存。

　　普利司通美国公司总裁兼北美首席销售官希驰(Riccardo Cichi)告诉媒体，该公司的研究显示，经销商报告的补给率为70%~75%，低于大多数经销商近年来预期的90%。他说，根据产品类别的不同，补给率从50%到90%不等。普利司通也正在与经销商合作，利用普利司通和费尔斯通的全部资产寻找可能的替代品。

　　在许多情况下，北美的轮胎规格与其他地区并不相同，这使得美国制造商很难从海外采购关键的SKU，特别是轮辋直径较大的SUV/CUV尺寸。这种市场反常现象或许有助于解释为什么根据美国商务部的数据，第三季度从墨西哥进口的乘用车轮胎和轻型卡车轮胎分别增长了27%和39%。数据显示，轻型卡车轮胎进口总体增长了近20%，而乘用车轮胎进口则比2019年第三季度下降了2%。

　　希驰还承认，随着消费者转向二线品牌，第二季度普利司通和整个行业经历了一次“价值逃离”。他指出，情况已经有所缓和，但主要品牌制造商必须勤奋工作，与他们的经销商网络合作，以重建品牌资产。

　　不少独立批发商都证实，各个细分市场都存在短缺。其中一家批发商表示，“一些国内企业依然在追赶，但来自各国的进口产品涌入的势头都相当强劲”。

　　另一家批发商指出，规模较小的分销商比库存更多的大型分销商感受到的供需压力更大。一些轮胎制造商在考虑提高某些产品价格的同时，也遇到了一些产品短缺的问题。

　　此外，还有批发商表示今年大部分地区的冬季开始较晚，这也减轻了冬季轮胎市场的压力。一家批发商说，预计未来几周情况将会恶化，特别是在海外制造商活跃的部门，包括特种拖车部门。

　　在定价方面，因预计年底前将对从韩国、泰国、越南和中国台湾地区进口的乘用车和轻型卡车轮胎做出反倾销/反补贴关税裁决，入门级产品价格持续上涨。

　　在圣诞节假期来临前，远东地区的集装箱日益短缺，更使得这种情况雪上加霜。这位批发商说，一些记录在案的进口商正在评估对订单收取运费附加费，以确保产品的航运通道。

　　第三季度进口数据部分证实了批发商对这些特定产品及原产地的观察。虽然乘用车轮胎进口整体下滑，但数据显示，来自中国台湾、泰国和越南的出货量在本季度均有所上升，分别上升了11.3%、11.4%和16.4%。来自韩国的进口下滑了22.4%。

　　在轻型卡车轮胎领域，来自这4个国家和地区的进口增幅均达到两位数:中国台湾增长了84.5%，越南增长了67.9%，韩国增长了21.8%，泰国增长了16%。该季度中型卡车/乘用车轮胎进口下降了20.6%，在10大原产地中，越南(增长94%)、印度(增长22%)和哥伦比亚(增长58.7%)是例外。

　　最近一段时间，至少有6家在美国的轮胎制造商已实施或宣布提价：

　　固特异计划从12月1日起，将“固特异”和“邓禄普”品牌在美国的所有乘用车和轻型卡车轮胎价格上调5%。

　　该公司上次提高北美消费型轮胎价格是在4月1日，“固特异”和“凯利”品牌消费型轮胎价格均上调了5%。

　　普利司通美洲公司计划于从2021年1月1日起，上调在美国和加拿大销售的部分“普利司通”品牌和“费尔斯通”乘用车和轻型卡车替换轮胎的价格。该公司也没有透露涨价幅度。

　　普利司通之前上调消费型轮胎价格是在2018年9月。今年早些时候，普利司通将“费尔斯通”品牌卡车和大客车子午胎的价格平均上调了5%以上，有些轮胎的提价幅度甚至超过了8%。

　　住友橡胶北美公司方面，其在美国和加拿大销售的“飞劲”(Falken)和“大津”(Ohtsu)品牌中型卡车轮胎，从12月1日起开始提价，最高上调幅度达6%；在两国销售的乘用车和轻型卡车轮胎，其价格从2021年1月1日起上调8%。

　　该公司补充说，调价措施将包括按尺寸规格进行线上调整。住友橡胶最近一次提价是在2020年3月1日，当时的提价幅度为5%。

　　韩泰轮胎美国公司透露，计划从12月1日起将其在美国的商用卡车轮胎产品线的价格上调不超过5%，具体提价幅度根据SKU的不同而异。

　　这家轮胎制造商称，此次提价归因于与生产和运输成本相关的市场状况不断变化。

　　倍耐力轮胎北美公司计划从1月1日起，提高美国替换乘用车和轻型卡车轮胎的价格。该公司未提及具体的提价幅度，而只是表示提价会因产品线及轮胎尺寸而异。

　　这将是该公司过去9个月中第2次提价。2020年4月6日，倍耐力宣布将美国乘用车和轻型卡车轮胎价格上调5%。

　　优科豪马轮胎公司此前宣布，其在美国销售的部分商用卡车及大客车轮胎，价格从12月1日起有“选择”地上调6%。该公司未具体说明“选择”是什么意思，但表示提价的轮胎包括驱动轮胎、全轮位/转向轮胎和拖车轮胎。

　　这是优科豪马近来宣布的第二次提价。该公司早些时候表示，计划从11月1日起，将在美国销售的消费型替换轮胎的价格上调5%。

　　(文章来源：量化爱好者 企鹅号)