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2021年全球原油供应格局将现巨变

https://www.100ppi.com  2020年12月25日 09:05  外媒网

  外电12月24日消息,2021年全球石油需求预计将从抗疫封锁的最低点反弹,但中东原油的激增和生物燃料的强劲增长将对全球原油和炼油商产生影响。  

  为促进经济复苏,OPEC似乎准备逐步放松产量限制,该组织密切关注新冠疫苗推出对需求的影响。  

  根据标普全球普氏分析(S&P Global Platts Analytics)的数据,到2021年,全球原油供应预计将平均增加350万桶/日,几乎全部来自以沙特和俄罗斯为首的OPEC集团的原油产量。  

  普氏分析认为,尽管依赖于难以预测的OPEC产量政策,但明年约70%的原油供应增长可能来自中东,因为沙特和其他核产油国将向市场供应总计增加80万桶/日。  

  相比之下,在OPEC以外的国家,美国的产量预计将在2021年平均进一步减少100万桶/日,因为大范围的钻井削减将导致更高的减产。  

  除了由于中东原油供应中断可能导致的更大的潜在供应波动外,对中东原油的日益依赖也对全球原油平均质量产生影响。  

  OPEC供应的反弹意味着,多年来,美国轻质低硫原油岩油转的迅猛增长将扭转形势,被中东的中质高硫原油所替代。  

  普氏分析供应与产量研究主管Shin Kim表示:“总体而言,明年石油产量的增长将由OPEC原油主导。”  

  “轻质、低硫原油在2021年几乎没有增长……但要注意的是,中质高硫将在2021年的增长中占据主导地位。”  

  ***生物燃料和液化天然气增长***  

  然而,重质高硫原油价差再度扩大,不足以扭转西方炼油商的命运。这些炼油商已看到,全球疫情削弱燃料需求,并面临替代燃料加速增长和石油需求前景趋弱的局面。  

  国际能源署(IEA) 10月再次警告称,炼油产能与成品油需求之间的差距日益扩大,使炼油商面临一场危机。  

  由于非传统炼油系统的石油产品市场份额不断上升,它们的市场份额进一步受到挤压。  

  这来自两个维度:快速增长的生物燃料供应和来自液化天然气的石化原料。  

  在国家燃料规定的推动下,生物燃料供应也有望在明年恢复增长。  

  普氏分析称,明年乙醇燃料和生物柴油需求预计将反弹逾30万桶/日,并继续超过原油需求增长。  

  在疫情后加大对清洁燃料政策关注力度的支持下,IEA预计,到2025年,用于运输的生物燃料产量将达到1861亿升,或321万桶/日,较2019年水平增长14%。  

  报告预计,在全球范围内,生物燃料将在2025年满足约5.4%的道路运输能源需求,而2019年这一比例略低于4.8%。  

  在2020年收缩约4%后,明年也可能成为液化天然气的拐点,液化天然气是炼油厂和石化工厂原料的关键组成部分,包括乙烷、丙烷、丁烷和天然汽油。  

  普氏分析估计,全球天然气供应预计将在2021年持平,然后继续超过原油增长。  

  根据IEA的长期石油预测,未来十年原油需求将增长4%,到2030年达到8060万桶/日的峰值。  

  然而,在同一时期内,液化天然气产量将增加4%,达到2000万桶/日,几乎占全球液体燃料池的五分之一。  

  液化天然气供应强劲增长的回归,这意味着原油市场份额的萎缩。  

  IEA称,未来10年,液化天然气和生物燃料的需求将增加300万桶/日,达到2360万桶/日,占全球液体燃料的22%。  

  ***炼油前景黯淡***  

  美国和欧洲的炼油商对全球疫情破坏石油需求的感受最为强烈,它们的利润率大幅下降,而生物燃料和液化天然气产量的上升只会加剧暗淡的前景。  

  预计中东和亚洲的炼油产能增加将超过明年燃料需求的反弹。  

  普氏分析估计,未来两年全球炼油需求的平均增长将仅为每年16.7万桶,低于疫情前的5年平均增长速度逾80万桶。  

  普氏分析在最近的一份报告中表示:“生物燃料和液化天然气供应的持续涌入将进一步拖累2021年的原油供应,这将挤压现有炼油厂的利润率,特别是在运输燃料需求复苏缓慢、炼油厂关闭不可避免的情况下。”  

  Wood Mackenzie估计,到2023年,欧洲有140万桶/日的炼油产能面临关闭的严重威胁。  

  该机构认为,到那时,地区炼油利润率可能会跌至新低,65%的工厂净现金利润率为零或为负。  

  可怕的利润和低利用率可能会继续推动目前的趋势,即美国和欧洲的炼油厂要么改造现有的炼油厂,要么在其设施中启动协同处理可再生柴油或HVO(加氢处理植物油)。  

  疫情还加剧了对化学品回收技术的重视,这将进一步抑制原油需求,扩大产能和原油运行之间的差距。  

  随着疫情的爆发,明年全球石油供应池将发生快速变化,炼油商今后印象最深的可能是替代低碳燃料主题的加速,而不是需求反弹的速度。

  (文章来源:外媒网)

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