本周，国内和进口铝土矿价格均与节前持平，不过市场却因多方面因素的影响，未来走势不明。截至今日，铝含量60%、铝硅比5的国产矿综合指数458.1。铝含量45%、硅含量5%的进口矿综合指数40.7，维持上周。

　　国内价格保持节前状态

　　节前国内氧化铝厂大多储备了库存，预计本月底下月初会有采购商询单报价。据部分氧化铝企业表示，由于春节前氧化铝价格有所下滑，所以可能会稍低于节前的价格来报，但这也取决于近期的氧化铝走势情况。毕竟春节后铝金属价格大涨10%以上，这对于上游产品来说，具有一定的支撑作用。不过本轮铝价涨跌迅速。另外，国内还有少部分小型矿山没有恢复生产，而且临近3月份的全国两会，估计停产的矿山要在两会之后才能开工生产。

　　海运费持续走高

　　对进口市场而言，最为关注的莫过于近期的海运费上涨。一般情况下一季度是散运市场传统淡季，但因为今年新冠疫苗接种率的提高，全球疫情呈现明显的缓解状态，全球经济复苏，中国经济增长预期较好，部分行业厂家补货行情浮现，大宗物资需求拉高。例如，虽然春节期间中国市场处于暂停状态，但南美运往非洲和欧洲的谷物需求高涨，各船型散货船运价均有不同程度的提高。BDI指数一周飙涨35%。

　　另外，集装箱短缺的问题一时难以缓解，部分产品运输占用了一定的散货船资源。

　　有机构预计，2021年中国进口的大豆、小麦和大麦都将增加，而预期增长的最多的将是玉米。美国农业部目前预测，2020年10月至2021年9月期间，中国玉米进口量将创下约2400万吨的新纪录，比此前12个月同期增加1640万吨。

　　分析人士称，在中国大量采购铁矿砂和谷物的刺激下，干散货航运市场将升温。业界普遍看好今年散运市场发展前景，今年铁矿砂运输需求将增长2.4%，煤炭运输需求也将由去年下滑10.4%转为增长4.6%，全年散运需求涨幅为4%，海运费如果持续在高位，对于进口铝土矿价格而言将会是支撑，不过这对于进口厂家来说不能算是好事，但对于国内的矿山而言，是个利好因素。

　　2021年几内亚矿石输出或会更多

　　另外，从目前已经发布的相关信息来看，今年的进口矿或比往年显得拥挤。首先，赢联盟、中铝、国电投等企业的几内亚相关铝土矿项目已经有了很大的进展，例如近期中国电建几内亚铝业开发工程在维嘉港举行了首船铝土矿装运仪式，这些矿石不日将被运送到广西地区港口。还有，近期润迪铝业也发布消息称，该司与战略合作伙伴山东港口集团烟台港建设运营的金波联合港口以及道路等矿业基础设施已具备出矿条件，计划年产能为1000万吨，今年计划生产出口500万吨铝土矿，全部面向中国以及国际市场销售。有望在今年6月份到港第一船约20万吨三氧化二铝45%以上，二氧化硅3%以内的铝土矿。

　　马来西亚的铝土矿出口有望在今年松绑

　　早在去年1月，马来西亚彭亨州州务大臣拿督斯对外表示，当地铝土矿随时可以重新运作，州政府欢迎矿业者做出正式申请。但在申请前，必须先遵守水务、土地及自然资源部所定下的标准作业程序(SOP)。

　　到了去年6月，马来西亚部分铝土矿企已重新开工，原矿开采和洗矿作业逐渐恢复，加上行业标准作业程序已完成，矿石运输专用线路也已明确，配合关丹港严密的疫情防控措施。而从过去几年进口数据来看，2015年发布铝土矿开采禁令以后，马来西亚出口到中国的矿石数量急剧下降，从2015年的近2400万吨下降到2020年的26万吨。这个曾经一度是中国第一大进口来源国，如今排不上名次。

　　不过，重新进入中国市场也面临诸多问题。首先，需要重新激活下游买家，2015年时马来矿占据整个中国进口量的43%，当时国内使用马来西亚低温矿石的企业很多，主要有魏桥、信发、中铝、鲁北、齐星等多家氧化铝厂，合计建成产能高达2000万吨以上，目前实际运行产能1600万吨，其中低温矿石运行1000万吨。2015年以后，由于马来西亚矿骤减，这部分企业转而开始使用几内亚，印尼等地的矿石，而且近五年来，几内亚出口到中国的矿石数量直线增加，已经占据了半壁江山，而且有近一步增加的可能。

　　与马来西亚矿比较相近的印尼矿，即使受到相关政策的限制，但是近三年的出口占比也是逐年增加的，2020年印尼矿占进口总比重的16.7%。澳大利亚的矿石占比虽然略有减少，但鉴于其主要由力拓，美铝，梅特罗等矿山的运作中，产量相对稳定，出口也相对稳定。

　　不过，鉴于部分马来矿良好的性价比，听到当地有恢复生产的可能后，国内个别企业已和矿商达成合作意向，一旦市场全面恢复，预计很快将出口到中国市场，去年有消息显示，马来西亚相关部门在建议草案中将铝土矿月度出口量目标设在60万吨，具体数量要等该国相关政策出台。

　　除了激活下游的客户群外，还要重新布置海上运输，航线没有太多可选择性，但是海运费却不可同日而语。据马来西亚一矿商表示，出口政策有望很快出台，令其担心的并不是寻找下游买家的问题，而是运费的问题，几年前的进口矿竞争并不是很激烈，利润还可以，但现在市场价格比较透明，运费就非常关键，在散货船普遍涨价的情况下，如果不具备相当的规模，恐怕成本会比较高。

　　另外，虽然马来西亚铝土矿的铝土矿出口量曾经达到数千万吨，但其国内的铝土矿储量却比较低，只占全球储量的0.4%，从资源储备上，并没有优势。

　　对于国内氧化铝厂而言，马来西亚若能恢复出口，对于以前使用过或者正在印尼矿的厂家而言便多了一些选择。但这并非一蹴而就的事情，矿山重新复产本就不是一件简单的事，还要符合生产需求，需要恢复下游商业合作，寻找合适的物流渠道，在激烈的竞争中重新占据市场份额，这些都需要时间，所以，后续到底如何，还要关注马来西亚官方发布相关政策。

　　其他国家出口也将有变化

　　再就是印尼部分矿商的出口配额也在申请中，澳大利亚雨季过后，也会有矿山重新开启。结合国内近两年对铝土矿强劲的需求，预计今年进口矿量仍然有增加的可能性。

　　国内矿石短期内供应量稳定，后期价格会受氧化铝价格的影响。而进口矿石除了受氧化铝价格影响外，海运费的变化，以及上述所讨论的相关事件，对于进口矿市场的长期变化，具有一定影响。

　　(文章来源： 铝途)