有业内人士表示，中国对钢铁生产的限制增加了2021年铁矿石贸易的不确定性，减产将给干散货航运市场带来压力。

　　为实现脱碳目标，中国政府本月宣布将减少国内粗钢的产量，2021年粗钢产量将实现同比下降。2020年，中国的粗钢产量达到创纪录的10.5亿吨，铁矿石进口量也达到11.7亿吨的新高。中国宝武钢铁租船业务主管任宏表示，预计今年第一季度中国粗钢产量较上年同期增长10%以上。如果严格执行这项政策，剩下的时间里需大幅减产，预计2021年下半年的产量将缩减5%，这足以影响好望角型散货船市场。

　　中国铁矿石进口量约占全球铁矿石海运量的70%。上海国际航运研究中心分析师张永锋预计，今年中国基础设施建设步伐将加速，这为铁矿石需求提供了有力支撑。张永锋援引的官方数据显示，建筑和基建占2020年中国钢铁消费量的56%，装备制造业以16.6%的比重位居第二。

　　任宏则表示，高企的钢价和即将到来的减产或将推动钢价进一步上行，给包括造船在内的下游产业带来更大的压力，在这种情况下，中国可能会减少钢铁出口，增加进口，以满足国内需求。但他对今年好望角型市场的前景仍持乐观态度，因为随着全球主要经济体的复苏，铁矿石整体供需状况将得到改善。任宏预计，好望角型船2021年的平均日收益将超过2万美元，而2020年的日收益约为1.3万美元。

　　(文章来源：中国远洋海运e刊)