近日，山东省印发《全省落实“三个坚决”行动方案(2021—2022年)》的通知，涉及到轮胎业落后产能退出。到2022年年产120万条以下的全钢子午胎、年产500万条以下的半钢子午胎企业全部整合退出。

　　根据文件，山东省轮胎行业本轮涉及到的企业共计15家，其中全钢胎企业5家，共计产能269万条；半钢胎企业10家，共计产能2561万条。

　　由于山东省全钢/半钢产能占全国52.11%/50.80%，且本轮清退将在2022年完成，清退影响较大、退出时间快。本轮产能退出政策界定明确，政策力度加码大，预计落后产能将快速出清。

　　随着中国轮胎产能爆发式增长，到2017年中国子午胎产量高达6.16亿条。与此同时轮胎行业长期陷入无序低价竞争，出口激增的同时引发欧美国家“双反”等贸易制裁。行业竞争加剧后，中小企业逐渐出清，2017年开始中国子午胎产量开始出现下滑。未来预计伴随着落后企业产能退出，这一趋势有望进一步得到加强。伴随着落后产能淘汰，国内轮胎行业固定资产投资额同比增速进入负增长阶段。但龙头企业仍保持积极扩张。2019年主要上市轮胎企业投资同比增速达6.94%，大幅超过全国固定资产投资额同比增速。我们预计伴随着龙头企业的资本开支提升，头部企业的市占率有望实现跨越式提升。

　　生存，还是死亡？或许是2021年所有中国轮胎企业的一道生死问答题。有专家预判：2021年后，中国轮胎产业将迎来洗牌重组的高潮。那些已经不具备生产竞争的能力，却还在苟延残喘地侵占市场资源的轮胎企业将被洗牌大潮迅速吞没。

　　供给侧改革，淘汰落后产能，政府一直鼓励轮胎企业加大兼并重组力度，加速僵尸企业清退等“去产能”进程，推动行业产能的总体平衡和结构优化。一部分轮胎企业会通过强强联合或兼并重组，强化市场地位。同时，低端落后产能退出市场。

　　在产业由大转强的关键时期，只有将分散的行业资源、资金资源、人才资源集中起来，不断加大研发投入，提升产品品质，才能形成具有国际竞争力的产业体系和民族品牌，才能在全球轮胎产业的舞台上掌握话语权。

　　(文章来源：车辕车辙网)