继去年4月因新冠疫情封锁出现历史上首次销量为0辆后，今年4月下旬因变异病毒的疯狂蔓延部分地方政府再次开始实施封锁，印度多个地区的汽车市场又一次被迫按下“暂停键”。

　　数据显示，4月印度乘用车市场的批发销量为286,392辆，没能继续保持在30万辆以上。由于去年同期无销量，故以3月作为参照对象，因此4月环比下跌10.6%。

　　当然，4月销量的减少并不仅仅是因为再次采取封锁措施，财年结束也是重要原因的之一。和日本一样，印度的财年是从第一年的4月1日至次年的3月31日为止。于是，每年一季度车企们都会抓紧最后的时机冲刺。

　　尤其是考虑到受封锁的影响，去年4月至6月印度乘用车市场的总销量仅为15.4万辆，这不仅无法与同期70万辆相提并论，甚至还赶不上正常情况下一个月的水平。

　　为了弥补这巨大的损失，去年市场恢复销售后车企们开始积极冲量，今年一季度更是疯狂冲击，尤其是3月不少车企都创下近年来的新高，也让整体车市获得有史以来首个超过90万辆的季度销量，同时还让2020-2021财年交出270.7万辆的成绩，同比仅下跌1.8%。

　　在这样的冲刺结束之后，再加上封锁措施，车市有所降温也在情理之中，亦符合印度市场历年来的走势。至于接下来，尽管5月初印度的每日新增病例人数有明显减少的迹象，但截至目前为止日均新增量仍徘徊在20万，因此印度多地政府已将封锁延长至5月底，未来可能还会继续延期至6月。在此期间车市的销售工作仍无法正常开展，销量必然还会进一步减少，只希望这一次的疫情能尽快得到控制，封锁也能尽快解除。

　　(文章来源：中国橡胶信息贸易网)