--英国--

　　由于芯片短缺限制了工厂的产量，9月份英国新车注册量同比下降了34%至214,000辆，这一数字为过去至少23年来最差的9月销量。

　　S M M T首席执行官Mike Hawes在声明中称，这是一个令人极度失望的9月，进一步证明了COVID疫情大流行对汽车行业产生的持续性影响。尽管消费者在夏季时对新车的需求强劲，但是由于芯片供应减少，汽车行业连续3个月都受到了供应停滞的打击。

　　--德国--

　　由于全球芯片短缺依然困扰着整个汽车行业，德国9月份的新车销量出现了下降，但消费者对电动汽车需求加速增长。联邦交通局的数据显示，今年9月，德国新车注册量为196,972辆，与去年同期相比下降了26%。

　　汽车进口商联合会VDIK总裁Reinhard Zirpel表示，2020年受新冠病毒疫情的影响，德国的新车销量很低，而今年该行业将依然“停滞不前，甚至出现倒退”。截至9月，德国今年的累计销量为2,017,561辆，与去年同期相比下降了1.2%。

　　德国大型零部件制造商大陆集团表示，该公司预计半导体芯片短缺将持续到2022年。许多市场观察者都认为，从2023年开始，芯片制造商才能增加产能，届时情况才会有明显的改善。

　　--法国--

　　由于芯片短缺持续对汽车行业造成影响，今年9月法国新车注册量同比下降了21%至133,835辆，这一数字远低于疫情大流行前的水平，比2019年9月的173,433辆低了23%。

　　--西班牙--

　　行业组织ANFAC的数据显示，西班牙9月的新车销量同比下降了16%至59,641辆。

　　经销商表示，由于半导体短缺造成的生产停滞，他们没有足够的库存来满足消费者的需求。经销商集团Faconauto表示，由于不知道库存何时会恢复正常，今年的销量可能会与2020年一样低。2020年该国的全年新车销量同比下降了32%至851,211辆。

　　其中，针对私人消费者的注册量下降了22%至28,593辆；针对企业的注册量下降了15%至25,675辆；针对租赁公司的销量提升了40%至5,373辆。

　　今年前9个月的累计销量同比提升了8.8%至647,955辆，但是与2019年同期相比下降了33%。

　　(文章来源：中国橡胶贸易信息网)