近日，黑龙江、江西相继出台“十四五”综合交通运输体系发展规划。未来五年，这两省的交通将如何发展？

黑龙江

日前，黑龙江省人民政府正式印发《黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划》，明确“十四五”期，黑龙江省交通运输将基本建成全国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心的枢纽。实现全面开启建设交通强国龙江新篇章这1个总目标；融入“全国123出行交通圈”、“全球123快货物流圈”2个交通圈；构建立体互联快速网、便捷顺畅干线网、广覆深达基础网3张交通网；完善智慧赋能、绿色升级、平安筑底、治理增效4个支撑体系。

实现1个总目标

到2025年，全面开启建设交通强国龙江新篇章，基本建成全国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心的枢纽，综合立体交通网络更加完善优质，运输服务更加品质高效，智慧绿色平安交通全面发展，行业治理能力更为健全。

融入2个交通圈

基本形成“5纵2横1边”综合运输通道和“10出省、7出境”对外联通格局，“1+4+7”综合交通枢纽城市资源配置能力显著增强，加快融入“全国123出行交通圈”“全球123快货物流圈”。

“5纵2横1边”综合运输通道：

纵1通道：同江(抚远)—哈尔滨—北京通道。

纵2通道：萝北—鹤岗—牡丹江—大连通道。

纵3通道：嘉荫—伊春—大庆—广州通道。

纵4通道：黑河—哈尔滨—吉林通道。

纵5通道：漠河—齐齐哈尔—北京通道。

横1通道：绥芬河—齐齐哈尔—满洲里通道。

横2通道：虎林—伊春—加格达奇通道。

沿边通道：沿黑龙江、乌苏里江边境通道。

“10出省、7出境””对外联通格局

10出省：绥芬河(东宁)—珲春、牡丹江—大连(延吉、敦化)、哈尔滨—吉林、哈尔滨—长春、大庆—松原、齐齐哈尔—白城、齐齐哈尔—扎兰屯、齐齐哈尔—甘南、嫩江—加格达奇、黑河—加格达奇。

7出境：大连方向、绥芬河(东宁)方向、同江(抚远)方向、黑河方向、满洲里方向、空中航线、油气管道。

“1+4+7”综合交通枢纽城市

推动哈尔滨—大庆—绥化国际性综合交通枢纽功能提升。

推动齐齐哈尔、佳木斯(含同江、抚远)、牡丹江(含绥芬河、东宁)、黑河等4个全国/区域性综合交通枢纽发展。

建设鸡西、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河、加格达奇、北安等7个地区性综合交通枢纽。

构建3张交通网

立体互联快速网

高铁铁路突破1600公里，基本实现除黑河、加格达奇外全部市(地)通高铁。

高速公路突破6000公里，10万人口以上城镇通高速比例达到85%以上。

运输机场旅客和货邮年吞吐能力力争达到5000万人次和40万吨。

便捷顺畅干线网

普速铁路复线率、电化率力争提升到50%。

普通国道基本达到二级及以上标准。

界河和内河高等级航道更加畅通，港口货物通过能力超过1800万吨。

广覆深达基础网

乡镇通三级路率达到95%，25户以上自然村(组)通硬化路率达到86%。

通用航空50公里服务半径覆盖所有5A景区、5S滑雪场及主要农林产区。

完善4个支撑体系

智慧赋能

交通智能化水平大幅提升，重大基础设施智慧化建设有序推进，重点领域北斗系统应用率达到99%。

绿色升级

城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%、20%。

平安筑底

道路运输事故较大以上等机起数和死亡人数比2020年分别下降10%、20%。

治理增效

推进“信用交通·黑龙江”建设，交通运输治理能力逐步实现现代化。

江西

近日，江西省人民政府印发《江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划》，提出到2025年，交通强省建设取得明显成效，现代化综合交通运输体系建设实现新跨越，我省在中部乃至全国的交通枢纽地位显著提升。总综合立体交通网络更加完善开放，综合交通枢纽更加一体高效，运输服务更加普惠优质，创新绿色步伐更加强劲有力，行业治理和应急保障体系更加完善。

综合立体交通网络更加完善开放

以京九、沪昆为主轴的“六纵六横”综合运输大通道基本形成，“陆水空”三大国际战略通道不断完善。

铁路方面

重点推进以南昌“米”字型高铁为核心的“一核四纵四横”①高速铁路网建设，南北向高速铁路全面贯通，到2025年：

铁路通车总里程达到5500公里以上

力争200公里/小时及以上高速铁路通车里程达到2400公里

实现350公里/小时高速铁路设区市全覆盖

公路方面

高速公路重点推进京九、沪昆“大十字”八车道和设区市绕城高速公路建设，到2025年：

通车里程达到7500公里以上

普通公路路网结构不断优化，普通国道二级及以上比例力争达到95%(同口径)

县道三级及以上比例达到70%

乡镇基本实现通三级及以上公路

建制村通双车道公路比例达到60%

机场方面

南昌昌北国际机场枢纽功能全面增强，“一主一次六支”民用运输机场网络全面形成，通用机场达到20个以上，到2025年：

航空旅客吞吐量达到3400万人次

货邮吞吐量达到40万吨

港航方面

内河高等级航道里程突破1200公里，基本形成“两横一纵四支”内河高等级航道网和“两主五重”②现代化港口体系

港口年通过能力达到3.8亿吨

集装箱年通过能力达到200万标箱以上

(①“一核”指南昌，“四纵”指合福通道、银福通道、京九通道、武咸宜吉通道，“四横”指沿江通道、杭渝通道、沪昆通道、渝长厦通道。②“两主”指南昌港、九江港，“五重”指赣州港、宜春港、吉安港、上饶港、鹰潭港。)

综合交通枢纽更加一体高效

“一核三极多中心”综合交通枢纽体系加快构建。

建设国家物流枢纽城市“国家物流枢纽城市”4个

特大、大型综合客运枢纽数量达到10个

客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平进一步提高。

运输服务更加普惠优质

客运“一站式”服务基本实现

货运“一单制”加快推进

运输结构大幅优化，水路和铁路货运量占比达到15%

加快推进货邮融合发展，快递业务量突破20亿件

创新绿色步伐更加强劲有力

第五代移动通信(5G)、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术与交通运输深度融合，交通运输领域新基建取得重要进展，数据开放共享和平台整合优化取得实质性突破，北斗系统对重点领域覆盖率达到100%。绿色交通生产生活方式逐步形成，城市公共交通出行比例不断提高，资源要素集约节约利用水平持续提高，碳排放强度持续下降。

行业治理和应急保障体系更加完善

综合交通现代治理稳步推进，交通治理智慧化能力显著增强，营商环境明显改善，港口资源整合和事业单位改革成果进一步巩固。突发事件交通应急保障能力大幅提升，服务国家安全能力进一步增强，现代交通信用体系基本建成，文明交通和安全交通建设取得显著成效。

　　(文章来源：交通运输部)