进入2月，各新能源汽车品牌相继披露1月新能源车销量/交付量，整体相比于2023年12月大幅下降。

乘联会日前发布消息，1月临近春节，相比2023年年底的旺销态势，车市热度明显降温。由于2023年12月年末冲刺销量目标透支部分需求，但返乡潮及节前购车需求对车市销量仍有支撑作用。各地新一轮地方购车补贴政策陆续开启，但终端整体折扣力度有所回收，影响成交。部分车企为实现2024年开门红，推出新年官方直降活动，利好1月终端销量增长。

1月，比亚迪新能源汽车销量201,493辆，同比增长33.14%。其中，比亚迪汽车王朝海洋销售185,096辆，同比增长28.8%；腾势汽车销售9,068辆，同比增长40.8%；仰望汽车销售1,652辆；方程豹汽车销售5,203辆。至此，比亚迪新能源累销已超650万辆。

1月，吉利汽车新能源销量达65,826辆，创历史新高，同比大增591%，环比增长14.3%，新能源占比突破30%。其中，吉利银河系列销量19,223辆，几何系列销量20,722辆。

1月，上汽集团销售新能源车6.4万辆，同比翻番。

1月，赛力斯新能源汽车销量达36,838辆，同比增长654.1%。

1月，长城汽车新能源乘用车销量达24,988辆，同比增长295.82%。其中，硬派越野新能源车型销量第一。

1月，北汽新能源汽车销量1,492辆，同比下降29.79%。

2024年打“价格战”促销仍是车市的主旋律。受限于1月销售淡季，目前大多数品牌销量都有着不同程度的下降，叠加出口推动下，2024年新能源汽车市场增长预计相对乐观，后续车企竞争也将更加激烈。同时，新能源汽车智能驾驶正处在向前快速迭代的过程中，未来智能驾驶功能或成为销量增长的关键因素。

　　(文章来源：生意社采编)